汽車整車半消音室（NVH實(shí)驗(yàn)室）
NVH實(shí)驗(yàn)室（汽車整車半消聲室）通常用于測量兩驅(qū)或四驅(qū)車輛的室內(nèi)和室外噪聲和振動，測試的時(shí)間通常是車輛起步、滑行和恒定速度時(shí)，測量的內(nèi)容包括進(jìn)氣和排氣、發(fā)動機(jī)室、方向盤和座椅導(dǎo)軌震動。
汽車整車消音室是聲學(xué)實(shí)驗(yàn)和噪聲測試中極其重要的實(shí)驗(yàn)場所。其作用是提供一個(gè)半自由場空間的低噪聲測試環(huán)境。汽車整車消音室的主要功能：
●提供聲學(xué)半自由場環(huán)境
●低噪聲測量環(huán)境
半自由場空間
汽車整車消音室的主要功能是為聲學(xué)測試提供一個(gè)半自由場空間。半自由場是指聲波在無限大空間傳播時(shí)，除地面外，不存在任何反射體（面）。
自然界中的半自由場空間是指自由空間有一全反射面，聲波只能在180°半球方位自由傳播。常見的半自由場空間如水泥地面的大型露天停車場、室外藍(lán)球場、停機(jī)坪等。
聲波在半自由場空間里傳播有特定的物理定義為：
●對點(diǎn)聲源聲壓隨距離衰減，這就是聲能的反平方律；
●聲壓級在常溫壓下等于聲強(qiáng)級。這是在消聲室里測量聲功率的理論基礎(chǔ)。
背景噪聲
汽車整車消聲室另一個(gè)功能是提供低背景噪聲的環(huán)境以適應(yīng)測試環(huán)境的要求。 根據(jù).ISO3745-2003 Acoustics-Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure. Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms、.ANSI S12.55-2006 Acoustics - Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure - Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms和國標(biāo)GB6882《聲學(xué) 噪聲源聲功率級的測定消聲室和半消聲室精密法》，在測試頻率范圍內(nèi)，背景噪聲的聲壓級至少比被測聲源的聲壓級低6dB，最好是低12dB。
截止頻率
NVH消聲室是要在室內(nèi)模擬半自由場空間，所以要求室內(nèi)每個(gè)面吸聲系數(shù)為99%以上。設(shè)計(jì)一種能做到半頻帶（20Hz-20000Hz）的100%的吸聲體是不可能的。因?yàn)橥ㄓ玫牟牧蠈Ω哳l聲波很容易被吸收，而低頻吸收則和材料的厚度（尖劈的長度）有關(guān)。截止頻率是指在此頻率以上，墻面的吸聲系統(tǒng)能保證99%的吸聲系數(shù)。實(shí)際工程中的半自由聲場空間是指對截止頻率以上的聲波，截止頻率越低，尖劈的長度要求就越大。一般而言，尖劈的長度適用于1/4波長理論。
在截止頻率以上，汽車整車消音室是滿足自由場條件的，在截止頻率以下，汽車整車消音室不能保證滿足自由場條件，在測量時(shí)需要根據(jù)GB 6882進(jìn)行自由場修正。
NVH消音室的鑒定方法
在實(shí)際工程中，聲場自由空間是鑒定消聲室好壞的關(guān)鍵依據(jù)。ISO 3745、.ANSI S12.55和國標(biāo)GB 6882提供了鑒定汽車整車消音室自由空間的鑒定方法。
另外，本底噪聲是汽車整車消音室的另一個(gè)重要指標(biāo)。測量中得到的本底噪聲是儀器的本底噪聲加消聲室的本底噪聲。
二、汽車整車半消聲實(shí)驗(yàn)室聲學(xué)性能參數(shù)
1.汽車整車半消音實(shí)驗(yàn)室的大小和主要技術(shù)指標(biāo)
※汽車整車消音室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)ISO 3745、.ANSI S12.55和GB 6882
※截止頻率125Hz（可根據(jù)要求擴(kuò)展至50Hz）
※本底噪聲16dB(A)（采取特殊設(shè)計(jì)可達(dá)到11dB(A)
※外部尺寸
※內(nèi)部尺寸 根據(jù)需要和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)
※可用空間
2.聲學(xué)性能參數(shù)
2.1吸聲性能
所提供用于安裝的尖劈滿足吸聲系數(shù)在截止頻率上為0.99（以截止頻率125Hz尖劈為例）
頻率（Hz） 吸聲系數(shù)
125 0.99
250 0.99
500 0.99
1000 0.99
2000 0.99
4000 0.99
8000 0.99
2.2消聲性能
NVH聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室能提供頻率范圍從125Hz到8000Hz的近似半自由場環(huán)境，其反平方律性能偏差滿足以下列國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3745、ANSI S12.55和GB 6882的要求：
測量要求是用單頻信號，選在1/3倍頻程的中心頻率
2.3聲隔離性能
NVH汽車半消聲室的隔聲特性是根據(jù)設(shè)計(jì)要求和周圍環(huán)境決定。廣州丹品人工環(huán)境技術(shù)有限公司的“渦輪增壓微循環(huán)變頻消聲通風(fēng)系統(tǒng)”專利技術(shù)（專利號：200520108948.5 ），能滿足以下隔聲特性：
倍頻程 （Hz） 125 250 500 1000 2000 4000 8000
傳輸損失（dB） 28 31 39 48 54 58 63
三、NVH實(shí)驗(yàn)室組件
3.1專業(yè)吸聲尖劈材料（專利號：200720155131.2）
采樣超強(qiáng)綠色環(huán)保吸聲棉，表面作膠水固化處理。玻璃棉與飾面之間采用防塵處理技術(shù)，使尖劈表面易于清理，確保長期穩(wěn)定的聲學(xué)性能參數(shù)。
3.２ 尖劈門（專利號：200920279477.2）
尖劈門采用 金屬穿孔吸聲尖劈結(jié)構(gòu)，使尖劈門與內(nèi)部尖劈組成完整的吸聲表面，尖劈門采用特制鉸鏈，使門的開關(guān)容易，長久不變形，尖劈門在打開時(shí)，能設(shè)計(jì)成與內(nèi)墻尖劈齒齒交錯(cuò)，節(jié)省空間。
3.３ 隔聲門 （專利號：200920279477.2）
在消聲室（汽車整車消音室）的設(shè)計(jì)中，門是一個(gè)很重要的因素。一個(gè)好的隔聲門應(yīng)該具有良好的隔聲性能和最優(yōu)化的邊緣效應(yīng)。 采用1.5mm厚冷軋鋼板，內(nèi)加成型吸聲棉，鉸鏈采用進(jìn)口產(chǎn)品，開門時(shí)整門上浮?；亻T時(shí)高密度磁性封邊條完半封閉，確保其聲學(xué)處理能與周邊其它部件的聲學(xué)處理相配以盡可能消除邊緣漏聲，強(qiáng)度滿足操作需求，長期使用不發(fā)生形變，同時(shí)外表面采用噴塑處理使顔色與尖劈相一致。
3.４ 內(nèi)墻
內(nèi)墻壁及天花板的結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)，常用的結(jié)構(gòu)有：
●混凝土結(jié)構(gòu)---此結(jié)構(gòu)隔聲效果好，但重量大。對浮筑地面要求高。
●“噪聲盾”復(fù)合隔聲結(jié)構(gòu)---專利設(shè)計(jì)，由兩層鋼板構(gòu)成，內(nèi)層穿孔，夾層中充填高吸聲系數(shù)吸聲體，確保達(dá)到隔聲效果。重量較輕，但價(jià)格稍貴。
3.５浮筑地面
在外界噪聲較高或要求測振動的情況下，通常采用浮筑結(jié)構(gòu)以隔離外界的影響，在浮筑結(jié)構(gòu)中起關(guān)鍵作用的減振材料，減振方法有：
◆彈簧結(jié)構(gòu)：隔振頻率可以做到（1Hz，此種結(jié)構(gòu)在低噪聲要求很高時(shí)采用。但缺點(diǎn)為：造價(jià)高，維護(hù)困難，彈簧的防銹。
◆橡膠減振墊結(jié)構(gòu)：隔振頻率可以做到（7Hz，此種結(jié)構(gòu)在低噪聲要求高時(shí)采用。
◆玻璃棉氈減振結(jié)構(gòu)：隔振頻率可以做到＜15Hz,此種結(jié)構(gòu)造價(jià)低。
在實(shí)際工程中，采用什么樣的減振取決于：
● 要求的本底噪聲
● 周圍的環(huán)境、噪聲源和振動源
地面采用原有地面或根據(jù)實(shí)際情況更換吸聲系數(shù)小于0.06的水磨石或地轉(zhuǎn)。
3.6 照明
提供可滿足室內(nèi)照明的白熾燈，白熾燈的本底噪聲及聲反射要求最小，同時(shí)也要考慮燈與室內(nèi)整體設(shè)計(jì)的一致性和美觀性。
3.7 電路系統(tǒng)
除照明燈外，所有電路導(dǎo)管、電線及控制均要求安裝于尖劈后以避免聲反射。
3.8 走線管道
走線管道滿足所需線路通過且不對測試有任休影響。
3.9 控制室
控制室的設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮到用戶的方面和使用功能，同時(shí)可以選擇安裝監(jiān)控系統(tǒng)，以減少測量時(shí)人為影響。
